无 论从哪个角（jiǎo）度来看，戴尔都与整个（gè）IT发展的大潮流相（xiàng）去甚远。一方面，它只进（jìn）入（rù）已经标（biāo）准化的通用市场，比如（rú）PC、服务（wù）器（qì）以及打（dǎ）印（yìn）机，而且它从不将（jiāng）制造（zào）环节外 包（bāo）到远东市场——戴（dài）尔（ěr）最新投产的工厂位于美国本土。另一方面，财务（wù）数据显示它是10多年来投资（zī）回报最好的IT公司，超过IBM、微软、思科等明星公司。

　　一个值得关注的数字（zì）是戴尔每（měi）年的研发投入不（bú）到5亿美元，这只是（shì）业界领先水（shuǐ）平的1/10，但是戴（dài）尔却（què）拥（yōng）有500多项管理和流程方（fāng）面（miàn）的专（zhuān）利（lì）。对于生产和流（liú）程的精益追（zhuī）求（qiú），是戴尔决胜千里的（de）唯一秘诀，而（ér）非秘密，因为这个秘诀早已（yǐ）经外化到整个物（wù）流供应链的各个环（huán）节。

　　戴（dài）尔的成功、沃尔玛的成功模式（shì）在2008年被博科资讯这家惯然低调的本土企（qǐ）业（yè）管理软件（jiàn）厂（chǎng）商高调宣扬，从”物流供应链改变中国“口（kǒu）号、”赢在物（wù）流“计划（huá）到”2009加速度（dù）“战略的（de）发（fā）布，博科（kē）资（zī）讯经过十（shí）多年的沉淀（diàn），凭借中国（guó）石（shí）油、中国石（shí）化等重量级客户的标杆作用，在短时间内凭借物（wù）流供应链管理（lǐ）系（xì）统的成就吸引了（le）业界众多（duō）眼球（qiú）。

　 　沈国康（kāng）指出，市场环境（jìng）的变化带动了企业经营方式（shì）的变化，更（gèng）多的企业（yè）由关注企（qǐ）业（yè）能够为市场提（tí）供什么转向到市场（chǎng）要求企业提供什么，这种由（yóu）内至外的变（biàn）化（huà）带（dài）来多 种新型的企业组（zǔ）合方式。市场需要低价格的产（chǎn）品，企业（yè）就（jiù）可以将（jiāng）业务分（fèn）拆交给（gěi）能够采取成本竞争优势的企业进行（háng）运作（zuò）;市场需要快速的反应能力而（ér）对价格相对不（bú）敏（mǐn） 感，企业就可以采取融合本地竞争优势的（de）企业纳（nà）入整体的营销思路;市场需要高级别服务而对（duì）价（jià）格十分不敏感，企业就可以采取多线条、多（duō）层次的服（fú）务体系（xì）来满（mǎn）足（zú）各 种个（gè）性化需求;等等诸如此类的方法正处（chù）于变化的序列之中。

　 　在企业运作中，物流管（guǎn）理被看成是企业（yè）与其供应商和客户相联系的能力。一个企业的物流，其目的（de）在于按最低的总成本创造客户价值。物流作（zuò）业可分成三个领（lǐng）域（yù）： 配送、制（zhì）造（zào）和采购。这三个领域的结合使在（zài）特定位置和（hé）地点、供应源和客户（hù）之（zhī）间进行材料（liào）、半成品和成品（pǐn）等运输（shū）的综合管理成为可（kě）能，而（ér）企业（yè）通过存货的移（yí）动（dòng）则使物 流过程实现增值。

　　具体而言，物流管理的目标主要（yào）包（bāo）括：快速反应、最小变（biàn）异、最低（dī）库（kù）存、整合运输、产品质量以（yǐ）及生命（mìng）周期支持等。

　　快速反应关系到（dào）企业能否（fǒu）及时满足客户的服务需（xū）求的能（néng）力。快速（sù）反应的能力把（bǎ）物（wù）流（liú）作业的重点从根据预测和对存货储备的（de）预期，转移到从装（zhuāng）运到装（zhuāng）运方式对客户需求做（zuò）出（chū）迅速（sù）反应上来。而信息技术提高了企业（yè）在尽可能的最（zuì）短时间（jiān）内完（wán）成物流作业，并尽快交付所需存货的能力。

　　最小（xiǎo）变（biàn）异就是尽可能控制任何会破坏物流系统表现（xiàn）的、意（yì）想不到（dào）的事件。这些事件包（bāo）括客户收到订货的时间（jiān）被（bèi）延迟、制（zhì）造中发生意想不到的损坏、货物交（jiāo）付到不正（zhèng）确的地点等（děng）。传统解决变异的方法是建立安全（quán）储备存货或使用高成本的溢价运输，现在，在计算机技术的支持下（xià），管理（lǐ）信息技（jì）术（shù）的使用（yòng）使得积极（jí）的物流控制成为可能。

　　最低（dī）库存的目标是（shì）减少资产负担（dān）和提高相关的周转速度（dù）。存货可（kě）用性的高周转率意味着（zhe）分布在存货上（shàng）的资（zī）金得（dé）到了有效的利用，保持最低（dī）库存就是要把存（cún）货减少到与客（kè）户服务目标相一致的最低水（shuǐ）平（píng）。

　　对于企（qǐ）业而言，最（zuì）重要的物流成本之一是运输费用（yòng）。一般来说，运输规模越大及需（xū）要运输的距（jù）离越长，每（měi）单位的运（yùn）输（shū）成本（běn）就越低。这（zhè）就（jiù）需要（yào）有（yǒu）创新的（de）规（guī）划（huá），把小（xiǎo）批量的（de）装运聚集成集中（zhōng）的、具有较大批量（liàng）的整合运输。

　 　由（yóu）于物（wù）流（liú）作业（yè）必（bì）须在（zài）任何时间、跨越广阔（kuò）的地域来进行（háng），绝（jué）大多数物流作业在（zài）监督者的视（shì）野之外进行，对产品质量的要求被强化。由于不正确的装运或（huò）运输中的（de）损（sǔn） 坏导致重做客户订货所（suǒ）花的费用，远比第一次（cì）就正（zhèng）确地履行所花费的费用多。因此，物流是发展和（hé）维持全面质量管理不断改善（shàn）的主要（yào）组成部（bù）分。

　　沈（shěn）国康认（rèn）为，企业（yè）物流供应链活动的核心是要向内外顾客提供及时（shí）且精确的产品（pǐn）递送，因此，客户服（fú）务质量是（shì）发展物流管理（lǐ）和供（gòng）应链管理战略的关键要素（sù）。

　 　决定客户服务质（zhì）量的一个最重要的企（qǐ）业业务（wù）领域，是（shì）被称为（wéi）”配送或营销的渠（qú）道“的结构（gòu）。渠道是企（qǐ）业（yè）的竞技场，其间是一个自由市场体（tǐ）系，承担着产（chǎn）品和服务的 所有权的（de）交换。优越的渠道结构能够带（dài）来竞争优势，这就（jiù）是（shì）为什（shí）么大量企业把各种能力综合起来进（jìn）行渠道安排的原因。企业只有通过渠道范围内和其业务伙伴的合 作，整（zhěng）合建设物流供应链管理，市场营销（xiāo）和物流的成功配送才能得到充分满（mǎn）足。

　　换句话说，物流供应链管理的基本概念是（shì）建立在这样一（yī）个合作信念之上的（de），即它能够通过分享信息和共同（tóng）计（jì）划使（shǐ）整体物流（liú）效率得（dé）到提高，使渠（qú）道安（ān）排（pái）从一个松散地联结着（zhe）的独立企业的群体，变为（wéi）一种致力（lì）于提高效率（lǜ）和（hé）增加（jiā）竞争力的合作力量。

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