在这（zhè）个行业里面有（yǒu）几（jǐ）个大的趋势：第一个趋势一定要谈O2O，我们虽然谈（tán）电商（shāng），但（dàn）是我们也必（bì）须要看到传（chuán）统，传统（tǒng）加电商门店的配送（sòng），以及仓的（de）直接配送，这种O2O的模式是现在非常重要的（de）商业模式。在O2O模式下（xià），大家学过（guò）供应链的都知（zhī）道，最难（nán）的还是（shì）库存，我们的（de）安全库存应该部署（shǔ）在什么地方（fāng）。现在很多做O2O的（de）企业（yè）都对库存（cún）管理感（gǎn）到非常具有挑战性。如果是线上，如果有（yǒu）网站（zhàn），线上会有库存，我们叫可（kě）售库存，可售库存的量（liàng）通常是要做一个定义，同时我（wǒ）又会有线下库存，我（wǒ）们现在（zài）看到很多服（fú）装企业，很多做O2O的企业，他在仓这一块已经把（bǎ）线上和线下库（kù）存（cún）合并管理（lǐ），并不会分两大块来做。从（cóng）物（wù）流资（zī）源整合（hé）来讲（jiǎng）这是非常（cháng）重要的。

    同时我们要看除了线（xiàn）上、线下总仓库存（cún），还有门店库存，门店库存是（shì）我（wǒ）们在零售终端这块最重要的，这么多库存怎么分布，分多少（shǎo）到（dào）门店（diàn）、到总（zǒng）仓，放多少给（gěi）线上来销售，这（zhè）个（gè）是非常重要（yào）的命题。我们在座的很多做供应链（liàn）的人，包括我们（men）做物流的（de）人，也都在解决这样的（de）问题。不（bú）同类别的货品采用的物流（liú）策略不一定能（néng）统（tǒng）一。我们看到现在服装（zhuāng）行业（yè）的店与店之间大（dà）量的调拨（bō），我们（men）看到很多企业仓与仓（cāng）之间的（de）大量调拨（bō），其（qí）实换言之（zhī），我们供（gòng）应链的库存管理做（zuò）得（dé）不够（gòu）好，如果你做得够（gòu）好的话，不会有（yǒu）这么多（duō）调拨的（de）。无（wú）论是采（cǎi）用自（zì）建物流网（wǎng）络，还是采用云（yún）仓解（jiě）决方案都需（xū）要面对这个（gè）库存问（wèn）题。

    另外就是（shì）跨界（jiè）来做物流的，互联（lián）网公司（sī）做物流的，也有（yǒu）物流企业利用互联网技术，现在（zài）有很多类（lèi）似的平台公（gōng）司，严格来（lái）说（shuō），这和第（dì）四方物流的定义（yì）相同，只是业务（wù）互（hù）联网（wǎng）化了。

    最后是（shì）人力（lì）资源（yuán）成本的提（tí）升，现在（zài）我们对自动化（huà）的要求越（yuè）来越高了，刚才有几（jǐ）个朋友说，我们现在要投（tóu）资设备，中国的老龄化和人力资源（yuán）成本提高，使得我（wǒ）们必须要提升所有的运作（zuò）效率，也就是（shì）说能靠机器的（de）不再靠人了。这个（gè）也是很重要的（de）趋（qū）势（shì）。

    外包物流，使得供（gòng）应链协同和可视化成为难（nán）点（diǎn）

    物流外包模式下的（de）作业协同和可视化成（chéng）为难（nán）点，我们（men）现在不管（guǎn）是（shì）你在做第几级（jí）的（de）物流都在谈KPI考核，我（wǒ）们（men）大货主对我们会考（kǎo）核，对我们的（de）专线、第三方（fāng）会考核。现（xiàn）在考核（hé）的及（jí）时性（xìng）不（bú）高，数据精（jīng）度不高，人力成本非常高，效率（lǜ）非常低，这（zhè）样考核的效果并不怎么样。什么样的方法可以让（ràng）我（wǒ）们的考核更有效，更加（jiā）自动化（huà）、准确（què），这个也是我们要解（jiě）决的（de）问（wèn）题。

    物（wù）流生（shēng）态圈的形成：互通互联，协（xié）同可视

    在整个互联网（wǎng）+的（de）大环境下，今天很多同志已经谈（tán）到了生态圈，我们唯智也非常认（rèn）同这样的（de）观点，就是在这样的一个大环境下，其实形成生态（tài）圈还是（shì）非常（cháng）重要的。所谓形成生（shēng）态圈需要（yào）有互（hù）补价值（zhí）的这些企业在一起，大家把自己专长的资源拿出来，使得整个生态圈从上到下（xià），大（dà）家可以效率提升，大家可以创出更新的产（chǎn）品和更新的服务（wù），这个是我们（men）对生态圈的理解。

    有（yǒu）几点比较重要，在这个（gè）生态圈里面（miàn）大家是参（cān）与（yǔ）者，真的（de）是需要互补的，至少（shǎo）大家的认同（tóng）观、价值（zhí）观应该是一样的。互补之后拿（ná）出一个（gè）自（zì）己能够有优势的资源。在生（shēng）态圈里面（miàn）当（dāng）然会（huì）涵盖物流（liú）服务商、信（xìn）息服务商、货主、穿戴设备、硬件（jiàn）提供商（shāng），很多角色都可以在这个生（shēng）态（tài）圈里面进行互享。唯智也（yě）认为在这（zhè）样一个大的环境下，我们最后会形成（chéng）一（yī）个由我们的（de）货主方、供（gòng）应链的链（liàn）主、三方，中小专线小客户司机、收货人形成了一个（gè）物（wù）流的生（shēng）态圈，这个生态圈会整合10万亿的市（shì）场，车（chē）和资源。我们（men）也（yě）认为不（bú）可能仅仅一个圈，一定会形成多（duō）个生态圈，但是没有问题，大家可以在多（duō）个（gè）生态圈间实（shí）现互联（lián）互通，协同可视，这也是我们认（rèn）为非常重要的。

公有（yǒu）云+私有云（yún）= 混合（hé）云 打通供应（yīng）链（liàn）

    作为我们供（gòng）应链信息化解决（jué）方案提供（gòng）商（shāng），我们是提供（gòng）信息（xī）化服务。我们对这个（gè）市（shì）场怎么来看呢？我们原来服务了很多很（hěn）多大（dà）客户，那他们（men）的需（xū）求是他们要做（zuò）物流（liú）计划（huá），他们要做（zuò）仓库管理，他（tā）们要做（zuò）定（dìng）单管（guǎn）理（lǐ），他们要做计费，我们在（zài）这块信息化解（jiě）决方（fāng）案，也就是为我们（men）的（de）货（huò）主方（fāng），为我们（men）的企业提供的信息化服务。这块今（jīn）天还（hái）仍然（rán）很重要，因为我们跟（gēn）国外的情况（kuàng）不一样，就我们原（yuán）来的（de）信息化起点是（shì）比较低的，还是有（yǒu）很多企业（yè）需要信（xìn）息化的。但是这样的信息化原来（lái）在没（méi）有互联网（wǎng）技（jì）术的时候（hòu）是比较难打通的。现在不一样了，现在（zài）我们在企业这（zhè）一（yī）块有（yǒu）叫做私有云的企业信息化（huà）。同时可以延伸（shēn）出来做一个公有云的平（píng）台，就以（yǐ）我们（men）互联互（hù）通的概念（niàn）来说（shuō），我们是可以对任何的私有云进行开放，把他（tā）们来打通。

    为（wéi）什么（me）说这样（yàng）的架构，我们（men）叫做混合云的（de）架构，既（jì）有企业信（xìn）息化（huà）的私（sī）有云，同时（shí）有公有（yǒu）云，为什（shí）么这样（yàng）的架构比较合（hé）理。当然我们（men）也看（kàn）到很多研究机构，对现代（dài）云的架构做了市场（chǎng）调研（yán），包括Cloud Cruiser也在说，最近的一个调研报告显示75%的公司将混（hún）合云纳入他们的战略规（guī）划。混合云模式（shì）对于大型（xíng）企业来说更加适合（hé），为什么说对大型企业来说更加适合？因为大型企业之所以（yǐ）能够成为大型企业通常来讲是在他那个细分领（lǐng）域有领导力、有话（huà）语（yǔ）权的，因为他有非常核心的流程，他的（de）流程（chéng）跟别人的流程是不一样的，才（cái）决定了他在（zài）这（zhè）个行业有领导力。这样的流程几乎是不可能放在公有云上面的，因为（wéi）他跟（gēn）别人不一样，他也不希望别人跟他（tā）一样（yàng），私有（yǒu）的这部分一定是在私有云（yún）上面部（bù）署的。也可以是云平台（tái），也可以是租用的网络、数据库都有可能。但（dàn）是应用这部分还是（shì）基于他特有的流程。

    那么他来（lái）带动他的上下（xià）游企业，可以在（zài）公有云上跟他们来对应（yīng），在这部分来讲，他就是用公（gōng）有（yǒu）云来（lái）做。从公有云的平台，平台服务商（shāng）来讲，也必须要面（miàn）对（duì）这样的市场，我（wǒ）是（shì）不可以用一个公有云（yún）去给一个大（dà）客户去做（zuò）定制化服务的。为什么叫公有云（yún）？公有（yǒu）云必（bì）须标准，流程上标准（zhǔn），开账号（hào）就（jiù）可以用，不可以太复杂，否（fǒu）则的话可能就是（shì）某某企业能用，但是公（gōng）有（yǒu）的没办（bàn）法用。这个度（dù）很（hěn）重要，作为公（gōng）有云我们必须要掌（zhǎng）握（wò）非常合适的度，哪些是（shì）给外面（miàn）的企业标准功能来用，哪些标准功能是给我们大企业来做（zuò）的。用混合云的（de）方式是最好地（dì）解决大企业的特殊需求以（yǐ）及中小（xiǎo）企业的标（biāo）准需（xū）求（qiú）。所以我们觉得混合云是很重要的（de），对（duì）于中小企业来说，公（gōng）有云（yún）是（shì）一个福音（yīn）。原来像这样的私有（yǒu）云，大型企业都（dōu）是（shì）几百万、几千万的投资，对我们（men）小企业是不可能（néng）的（de）。对于（yú）公有云来讲，它是（shì）拥有我们私（sī）有云（yún）最核心的功能，通过这样的平台使得（dé）中（zhōng）小企业提升了（le）竞争力（lì），不需（xū）要（yào）花（huā）那么多（duō）钱就（jiù）可（kě）以享受到和大（dà）企业一样（yàng）的信（xìn）息服务平台。

    从（cóng）某种意义上公（gōng）有云是真正（zhèng）在帮助这个供应（yīng）链链条里面中小企业，帮助（zhù）他们提升。总体来讲，一（yī）个供应链的效率不是看老大，一定要看链条（tiáo）上面所有的参与者（zhě），如果（guǒ）下（xià）面的中小的不能（néng）提升，不能改（gǎi）进，我（wǒ）们（men）整个供应链没办法改进，所以我们作为行业的服务商，我们要帮（bāng）助中小的来改进，这个也是我们做混合云的一个（gè）初衷、目的。大家看（kàn）到唯智公（gōng）司在做信息化整体架构的（de）时候，大家都很关（guān）注，因为有些（xiē）企业说（shuō）我要上TMS系统，WMS系统，哪块是（shì）云，应该怎么办。标准的架构部分还是企业的信息化，这个部分不能缺（quē）失，非常重要的。而另一端是把企业的（de）私有云通过公有云延伸（shēn）出来对接（jiē）外部的承运商，对物流订单做（zuò）全面（miàn）的管理。

    沃（wò）尔玛中国配送中（zhōng）心物流（liú）在途可（kě）视（shì）化项目（mù）创新想法

    讲个案例，比如（rú）说沃（wò）尔玛中国，他们（men）在美国（guó）用很高（gāo）端的信息系统，包括仓储（chǔ）这块就是采用总部的系统，但是在运输（shū）这块（kuài）沃尔玛完全没有办法，中国和（hé）美国完全不一样，美国很简单，他（tā）做（zuò）越（yuè）库（kù），每个月台一（yī）辆整车出去配（pèi）一家（jiā）大的门店，很简单的运输，而且车型标准，没有再（zài）次外包。在中国不一样，标准化、可视化（huà）问题，沃尔玛（mǎ）决定我要用无（wú）纸化适（shì）合中国的解决方案来管理我（wǒ）的（de）物流。看一下沃尔玛（mǎ）的架构，沃尔玛是代表大的货主方，代表供应链上面（miàn）领头企（qǐ）业的（de）。他在冷链配（pèi）送这块用路径优化（huà）系统，他（tā）们主要解决了所有的约束问题，比如（rú）说我的门店到货时间有时间窗（chuāng），比（bǐ）如（rú）说冷链装载的时（shí）候对（duì）装载（zǎi）的器具、温区有要求，比如说某个（gè）车辆某个时间段不能进入城市或区域。这个（gè）都（dōu）需要（yào）带（dài）有（yǒu）模型、解决算法的工（gōng）具来做的。沃尔玛做整体的解决方（fāng）案，哪条线路分（fèn）配到哪个经销商，约柜的方（fāng）式，跟他对应（yīng）承运（yùn）商，这个时候他们通过公有云对接，就可以（yǐ）直接收（shōu）到沃尔玛的定单，另（lìng）外一部分是（shì）中（zhōng）小企业（yè），他（tā）们自己也没有很（hěn）好的信息化系统，这时候在公有云开帐号，直（zhí）接就对应沃尔玛的定单，通（tōng）过这种方式我们（men）就搭起了以沃尔玛作为核心（xīn）的（de）生态（tài）圈，当然云不（bú）是沃尔玛（mǎ）一家，我们现在快（kuài）销（xiāo）行业，基本上能够（gòu）协同的公司全（quán）部在这（zhè）上（shàng）面。从沃（wò）尔（ěr）玛来说，将所有（yǒu）的（de）作业任（rèn）务推给我们（men）物流链APP，由物（wù）流链负责后（hòu）段的移动跟踪、拍照（zhào）上传。沃尔玛非常关注节点和采集（jí）的情况（kuàng），希望（wàng）知道（dào）装车效率，车（chē）从进入仓库开（kāi）始，什（shí）么时候开始（shǐ）装（zhuāng）车，什么装车（chē）完毕，什么时（shí）候发（fā）车的。以前这些节点全部是手工填（tián）报，而我们现在使用智（zhì）能（néng）手机的GPS定位功能和摄像头功能等实时获取各作业节点（diǎn）的（de）数据（包括业务数据和定位信息等（děng）），并自动形成KPI信息，实（shí）现无人工（gōng）干预（yù）的考核（hé）方法，杜绝手工（gōng）数（shù）据失真的问题。

    对于任何（hé）的平台，我觉得（dé）现在已经是（shì）标准（zhǔn）功能了，位置、提示、预警所有平台都会有，平台的功能（néng）怎么（me）嫁接在你的物流定单上。另外分层级的管理（lǐ），在一个平台里面有操（cāo）作层（céng）、中层、管理（lǐ）层，他（tā）们对平台的需求（qiú）是不一样的，我们通常在做这（zhè）样的平台的（de）时候，一定（dìng）要分层设（shè）计（jì），对（duì）管理层来（lái）讲，他（tā）们专注（zhù）于汇总信息，查看的信息。我们在沃尔玛推广物（wù）流（liú）链云平台的（de）时（shí）候，带动了（le）近100家承运（yùn）商在（zài）沃尔玛上协同。原来沃尔玛（mǎ）不可（kě）能跟踪到（dào）中转（zhuǎn），现（xiàn）在所有的交接点可以（yǐ）跟踪了。回（huí）单登记，沃（wò）尔玛的门店原来（lái）对物流的要求（qiú）也（yě）很高，原来门（mén）店（diàn）和配送（sòng）之间矛盾（dùn）还是（shì）比较大的，通常我们（men）交货了到门店了，但是（shì）门店可能没有及（jí）时收（shōu）货，回来的时（shí）候两个部（bù）门（mén）对于交（jiāo）货时间是有差（chà）异的。我们现在是用手机APP签（qiān）收以（yǐ）及回单上传的时间来作为交货时间（jiān），这样（yàng）两个部门（mén）也没有更（gèng）多的（de）差异（yì）。通过唯智混合云物流（liú）信息（xī）化解决方案（àn）的实施（shī），目前沃（wò）尔玛的（de）订单跟踪率达（dá）到了（le）99%，电子回单（dān）已经做到了100%，异常预警率也达到了100%，并且优化了运输调度效率，减少了纸质单据（jù）的流转，大（dà）大改（gǎi）善了运营效率（lǜ）。

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