国家邮政局（jú）近日发布的《2020年度（dù）快递市场（chǎng）监管报告》中显示（shì），2020年，中国人均使用快递近23件，年人均快递费（fèi）用（yòng）支出287.4元，同比增长42.7%；快递（dì）平（píng）均（jun1）单价每件（jiàn）12.7元，比（bǐ）2015年少（shǎo）花0.7元。且重（chóng）点城（chéng）市间快递服务全市（shì）时（shí）限均值比上半年缩短半小（xiǎo）时。在传统电商（shāng）业（yè）务基础上，快递企业适时推出限时达、冷链、快运等多层（céng）次多元化（huà）业务，全方（fāng）位支撑信息（xī）消费。业（yè）内专（zhuān）家表示，从短期来看（kàn）快递（dì）价格还会继续下降，且运送时效会更（gèng）加快速。

　　14.9% 物流成（chéng）本占比下降

　　报告指出，快递作为社（shè）会（huì）物品流通重要渠道，连接着生（shēng）产和消费（fèi）两（liǎng）端，具有全程全网（wǎng）及高（gāo）时（shí）效性特征，有助于缩短（duǎn）流通环节，提高（gāo）流通效（xiào）率，而规模经（jīng）济属性和专业化（huà）分工能（néng）够有效降低流（liú）动成本。资料显示，去年我国社会物（wù）流总费用占（zhàn）国内生（shēng）产总值比重为14.9%，同比下降（jiàng）1.1%。主要（yào）快递企业通（tōng）过（guò）加大（dà）投入、优化网络（luò）、整合（hé）运能、规范流程等多（duō）项措施（shī），持续改善快递服务质量（liàng）。重点城市间（jiān）快递（dì）服务全程（chéng）时限均值为58.7小时（shí），比上（shàng）年缩短约半（bàn）小时。72小时准时（shí）率为75.5%，比上年提（tí）高1.7%。

　　此前很长一（yī）段时间，物流成本（běn）高企一直是我国快（kuài）递（dì）行（háng）业（yè）面（miàn）临（lín）的痼疾。有业内人士披露，我（wǒ）国物流保管费用是发达国家的2倍，管理费用是其3-4倍（bèi），而从流通（tōng）组织看，多（duō）级批发、多级（jí）零售现象普（pǔ）遍，每增加一个环节，平均加价5%-10%。

　　“随着新技术和互联（lián）网的不断发展，分拣等（děng）原本（běn）需要使用大量劳动力的流程改为使（shǐ）用机（jī）器人，一些原本只能（néng）驾车实（shí）地对比商品的买家可以在网上选购”，中国快递（dì）业协会副秘书长邵钟林表示，由于劳动生产力提高，成（chéng）本降低，社会（huì）物流总费用在（zài）GDP中的占比就（jiù）会随之下降（jiàng）。

　　尽管物流总费用占比由2013年的18%降至（zhì）14.9%，但相比美、日、德等发达国（guó）家，依然高出一倍左右，且高于全球平均水平5个百（bǎi）分点左右。这意味着，全社会创造同样规模的GDP和企业创造（zào）同样（yàng）规模的（de）产出，我国付（fù）出的物流费用（yòng）代（dài）价更高。对此，邵（shào）钟林进一步表示，目前物流（liú）领域工人的（de）收（shōu）入水（shuǐ）平普遍不高，下降空间不大，但企业可（kě）以加大技术装备改造升级力度，利用科技创新和技（jì）术进步（bù），逐步替代人工较高成本，加快机（jī）械（xiè）化、自动化、智能化进（jìn）程，提高（gāo）工作效率（lǜ）。

　　此外，相关调查还显示，去年全国（guó）快递服（fú）务满意率为74.4分，比上年提高（gāo）0.7分，全国快递服务（wù）满意度（dù）74.7分，全国快递服务有（yǒu）效申诉（sù）率（lǜ）百（bǎi）万分之8.4，比上年减少4.9，同比下降37%，而这也是（shì）有效申诉率（lǜ）连续第四年下降。

　　4倍 快递分拣（jiǎn）效（xiào）能提升

　　削减成（chéng）本之（zhī）余，我国快递企业也（yě）加大了在科技（jì）创新领域的投入，从而提（tí）升分拣等流（liú）程的（de）效（xiào）率。例如在（zài）推进服务智能化方（fāng）面，顺丰依托互（hù）联网物联（lián）网技术（shù）、智能化自动化设备（bèi），通（tōng）过智能媒介、智能交互、智（zhì）能（néng）管控打造（zào）智（zhì）慧物流，实现运营管控精细（xì）化和全方位可视化。

　　与此同时，多公（gōng）司还推进（jìn）生（shēng）产自动化（huà）模式，百（bǎi）世风暴自动分拣系统、中通（tōng）全自动分拣系统、申通智能（néng）分拣机器人等智能分拣设备相继（jì）投入使用，快（kuài）递分拣效（xiào）能提高（gāo）4倍以上（shàng），机器人和无人机投递等新技术也开始试（shì）用。此外，中国邮政建成新一代（dài）寄递业务信息平台、集中式呼（hū）叫中（zhōng）心和指（zhǐ）挥调度（dù）中心，通过（guò）大数据、云计算推进企业资源计划（huá）、客户关系管理，以科技（jì）创（chuàng）新推（tuī）动业（yè）务发展；“三通一达”等（děng）企业（yè）依（yī）靠信（xìn）息科（kē）技，开展（zhǎn）流程监控、重（chóng）量核实（shí）、成本核算和（hé）车辆管（guǎn）控等（děng），提升服（fú）务能（néng）力。

　　“可以看出，我国未来的配（pèi）送体（tǐ）系将（jiāng）越（yuè）来越强调车辆的智能化作用，越来越弱化人的（de）功能”，菜鸟网（wǎng）络CEO办公室总裁助（zhù）理罗（luó）滨表示，在运输配送环节，菜鸟通过一系列大数据技术，提出了新（xīn）能（néng）源物流车管理系统、智能协（xié）调调度中枢系统（tǒng）等解决方（fāng）案。

　　在中国（guó）快递物（wù）流咨询网首席顾问徐勇看（kàn）来，整体而言，我国快（kuài）递行业虽然发展迅速，但大多内资快（kuài）递企业（yè）核（hé）心竞争能（néng）力（lì）不强、运作效（xiào）率偏低（dī），需要通过技术装备提升、不断（duàn）向技术装备层面发力支撑整个行业的可持续发展，“在这一（yī）过程中，政府应（yīng）发（fā）挥政策（cè）引（yǐn）导、税（shuì）收政（zhèng）策支持作（zuò）用，建立专项资金（jīn）扶持快递智能化（huà）；作为快（kuài）递企业来说，要（yào）加快通过向智能（néng）化（huà）转型升级提升自身的（de）竞争力（lì），而不（bú）是通过‘价格（gé）战’提升自身的（de）市场（chǎng）份额”。

　　六成 网（wǎng）络购（gòu）物快件量（liàng）占（zhàn）总（zǒng）量（liàng）超半数

　　除了科技创新领（lǐng）域的（de）支持，电商平（píng）台等网上购（gòu）物（wù）形式也带动了快递业发（fā）展（zhǎn），持（chí）续扩大快递业供（gòng）给范畴（chóu），从而进一步发展了便捷化、差异化（huà）、个性化的寄递服务。在传统电商业务基础（chǔ）上，快递企业适时推出限时达、冷链、快运（yùn）等多层次多元化业务，全方（fāng）位支撑信息消费。报告显示，2020年, 网络购物产生快件量占快（kuài）递（dì）业务总量接近六成，快递支撑网络零售额超过4万亿元。 “双11”当天，快递日处理量超过（guò）2.5亿件，支撑天猫（māo）、京（jīng）东（dōng）等（děng）电商平（píng）台销售额（é）超1700亿元，全年支撑微商拉动信息消费1743亿（yì）元。

　　不仅仅是“双11”，刚刚结（jié）束的“6·18”年（nián）中大（dà）促也（yě）已进入（rù）第七（qī）个年头，对于这样的（de）季节性消费，不仅各电商巨头高（gāo）度重视，整个电商行业（yè）、线下零售商也纷纷（fēn）响应。许多电商（shāng）平台积累（lèi）大数据（jù）来对销售（shòu）计（jì）划、品类、库存备货进行反向指导，未雨（yǔ）绸缪。其中，百（bǎi）世快递对北（běi）京（jīng）商报记者（zhě）表示（shì），百世供应链在“6·18”到来之（zhī）前就已做好准（zhǔn）备，电脑及作业台都会提前调（diào）试完成，拣货车也（yě）提前（qián）备（bèi）注就（jiù）绪，智能仓储机器人也（yě）提前（qián）开工。据（jù）了解，截（jié）至2017年3月（yuè），百世云仓已经覆盖全国100个重（chóng）点城市，拥有290多个云仓。此次“6·18”大促（cù），百世供（gòng）应链40多（duō）个云（yún）仓参与其中。

　　天猫也表示，此次“6·18”凭借的（de）是物流（liú）企业的“联合作战”以及（jí）大量（liàng）新技术的使用。比如仓储企业启用了（le）更多的全自动（dòng）化仓库，包裹平均出（chū）库时间仅需3分钟；百世供应链动用了38个自动分拣系统，可以（yǐ）服务全国28个省，效率（lǜ）是人工的4倍；圆（yuán）通速递实（shí）现了订单（dān）数据与（yǔ）快递网（wǎng）点（diǎn）操作系统的无（wú）缝对接，从而实现高效（xiào）率的操作。

　　虽然网络（luò）购物带动了快（kuài）递行业发展，但快（kuài）递专家赵小敏认为，线（xiàn）下消费是快递行业近（jìn）两年的新趋势。2017年线下（xià）增速很快，类似（sì）社（shè）区（qū）店、商场综合服（fú）务（wù）区等为快递业带来（lái）的增（zēng）幅很大，未来电（diàn）商将占快递（dì）行业（yè）的五成（chéng）左右，线上线下区分不会太（tài）大。

　　70% 电子运（yùn）单使用率加速（sù）推（tuī）广

　　值得注意的是，2020年快递企业纷纷（fēn）在包装绿色化、减量化、可（kě）循环等方面进（jìn）行有益探（tàn）索，环保包装使用（yòng）比例提高，快递封（fēng）装用品使用量（liàng）有（yǒu）所下降，邮（yóu）政EMS使（shǐ）用可（kě）回（huí）收（shōu）再利（lì）用绿色包装，采取可重（chóng）复使用的环（huán）保封（fēng）装容器进行绿（lǜ）色操作；顺丰以可重复使用帆布袋替（tì）代（dài）普通编织袋、采用可降解聚丙烯（xī）塑料发泡材料做循环保温箱箱体（tǐ）材质（zhì）等手（shǒu）段提高快件包装领域资源利用率， 通过可拉伸（shēn）珍珠棉代替传统珍珠棉等包装（zhuāng）设（shè）计（jì）优（yōu）化、节约原（yuán）材料50%；申通自主（zhǔ）研发“芯片”耐用环保袋已在全网大面积推广（guǎng）使（shǐ）用（yòng），以（yǐ）碳酸钙为（wéi）原料的信封和塑料袋逐步试（shì）用；韵达向转运中心与（yǔ）网点推广（guǎng）可循环利用50-100次的环（huán）保袋；全峰在（zài）全网推广使用塑料中转箱, 大（dà）幅提升快件运输安（ān）全（quán）、包装（zhuāng）箱使用寿（shòu）命及（jí）装（zhuāng）卸效率。此外，电子运单（dān）在（zài）行业（yè）内加速推广，电（diàn）子运单使用率达70%，部分企业探（tàn）索使用隐形面単（dān）。且（qiě）新（xīn）能源汽车在快递业逐步推广，全行业新（xīn）能源汽（qì）车（chē）使用量（liàng）超（chāo）4500辆，是2014年的9倍多。

　　赵（zhào）小敏表示（shì），绿色快递更（gèng）多的是国（guó）家（jiā）战略，不（bú）以市场为转移。不过绿色快（kuài）递对企业来讲（jiǎng）成本是增（zēng）加的（de），因为快（kuài）递（dì）的价（jià）格从（cóng）长期来说是会上涨的（de），但短（duǎn）期不仅（jǐn）不会（huì）上（shàng）涨还会下降，且两年之内会（huì）继续下降，这是由消费驱动决定的。

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