无 论从哪个角（jiǎo）度来看（kàn），戴尔都与（yǔ）整个IT发展的大潮流相去（qù）甚（shèn）远。一方（fāng）面，它只进入已经标准（zhǔn）化的通用（yòng）市场，比如PC、服务器以及打印机，而且它从不（bú）将制造环（huán）节外 包到远东市场——戴尔最新投（tóu）产的工厂位于（yú）美国本土。另（lìng）一方面，财务数据显示它是10多年（nián）来投资回报（bào）最好的IT公司（sī），超过IBM、微（wēi）软、思（sī）科等明星公（gōng）司。

　　一个值得关注（zhù）的数字（zì）是戴尔（ěr）每年的研发投入（rù）不到5亿美（měi）元，这只是（shì）业界领先水（shuǐ）平的（de）1/10，但是戴尔却（què）拥有500多项管理和（hé）流（liú）程方面的专利。对于生产和流程的精（jīng）益追（zhuī）求，是戴（dài）尔决胜千里的唯一秘诀，而非秘密，因为这个秘诀早已经外化到整个物流供应链的各个环（huán）节。

　　戴尔的（de）成功、沃尔（ěr）玛的成（chéng）功模（mó）式在（zài）2008年被博科资讯这家惯然低调的本土企（qǐ）业管（guǎn）理软件厂（chǎng）商高（gāo）调宣扬，从”物流供应链改（gǎi）变中国（guó）“口号、”赢（yíng）在物流“计划到”2009加速度（dù）“战略（luè）的发（fā）布，博科资讯经过十（shí）多年（nián）的沉淀，凭借中国石油、中国石化等（děng）重（chóng）量级客户的标杆作用（yòng），在短（duǎn）时（shí）间（jiān）内凭借物（wù）流供应链（liàn）管理系统的成就（jiù）吸引（yǐn）了业界众多眼球（qiú）。

　 　沈国康（kāng）指（zhǐ）出，市（shì）场环（huán）境（jìng）的变化（huà）带（dài）动（dòng）了企业（yè）经营（yíng）方（fāng）式的变化（huà），更多的企业由（yóu）关注企业能够（gòu）为（wéi）市场提供什么转向到市场要求企业（yè）提供（gòng）什么，这（zhè）种（zhǒng）由内至外（wài）的变化带来多 种新型（xíng）的企业组（zǔ）合方式。市场（chǎng）需要低（dī）价格（gé）的产品，企业（yè）就可（kě）以将业务分拆交给（gěi）能够采取成本竞争优势的（de）企业进行运（yùn）作;市场需（xū）要快速的反应能力（lì）而对价格相对不敏 感，企业就（jiù）可以采取融合（hé）本地竞争优势的企业纳入整体的营（yíng）销思路（lù）;市场需要（yào）高（gāo）级别服（fú）务而对价格十分（fèn）不敏（mǐn）感，企业就可以采取多线条、多层次的服务体系来满足各 种个性（xìng）化需求;等等诸（zhū）如此类的（de）方法正（zhèng）处（chù）于（yú）变化的序列之（zhī）中。

　 　在企业运作（zuò）中，物流（liú）管（guǎn）理被看成是企业（yè）与其供（gòng）应（yīng）商（shāng）和（hé）客户相联系的能力。一个企业的（de）物流，其（qí）目的在（zài）于按最低的总（zǒng）成本创造客户（hù）价值（zhí）。物流作（zuò）业（yè）可分成三个领域（yù）： 配送、制造和采购（gòu）。这三个领域的结合使（shǐ）在特定位置和（hé）地（dì）点、供（gòng）应源和客户之间进行材料、半成品（pǐn）和（hé）成品（pǐn）等运输的综合管（guǎn）理（lǐ）成为可能，而企业通过存货的移动（dòng）则（zé）使物 流过程实现增值。

　　具体而言，物流管（guǎn）理的目标主要包括（kuò）：快速反应、最小变异（yì）、最低库存、整合运输、产品质量以及生命周期支持等。

　　快速（sù）反应关系到企业能否及时满（mǎn）足客户的服务需求的能力。快速反应的（de）能力把物流作业的重点从根据预测和对（duì）存货储备的预期（qī），转移到从（cóng）装（zhuāng）运到装运（yùn）方式（shì）对客户（hù）需求做出迅（xùn）速反应上来。而信息技术提高了企（qǐ）业在尽可能的最（zuì）短（duǎn）时间内完成物流作（zuò）业，并尽快交付所需存货的能力。

　　最小变异就是尽可（kě）能控制任何会破坏（huài）物流系统（tǒng）表现的、意想不（bú）到的事件。这些事件包括客（kè）户收到订货的时间被延迟、制造中发生（shēng）意（yì）想不到的损坏、货物交付到不正确的地点等。传统（tǒng）解决（jué）变异的方法是建立安全（quán）储备存货或使用（yòng）高（gāo）成本（běn）的溢（yì）价运（yùn）输（shū），现在，在（zài）计（jì）算机技术的支持（chí）下，管理（lǐ）信息技术（shù）的使用（yòng）使得积极的物流控制（zhì）成为可（kě）能。

　　最低库存的目（mù）标是减少资产负担和提高相关的周转速度。存货可用性的（de）高周转率意味着分（fèn）布（bù）在（zài）存货上的资金得到了有效的（de）利用（yòng），保持最低（dī）库存就是要把存货减少（shǎo）到与客户（hù）服务（wù）目标相一致的最低水平。

　　对于企业而言（yán），最重要的物流成本之（zhī）一是运输费用。一般来说，运输（shū）规模越大及需要运输的（de）距离越长，每单（dān）位的运输成本就越（yuè）低。这就需要有创新的规划，把小批量的装（zhuāng）运聚（jù）集（jí）成集中的（de）、具有较大批量的整合运输。

　 　由于物流作业（yè）必须在任何时间（jiān）、跨越广阔的地域（yù）来进行（háng），绝大（dà）多数物流作业在监（jiān）督者的视野（yě）之外进行，对产（chǎn）品质量（liàng）的要求被强化。由（yóu）于不正确的装运或运输中的损 坏导致重（chóng）做客户订（dìng）货所花的费用，远（yuǎn）比第一次就正确地履（lǚ）行所花费的费用多。因此（cǐ），物流是发展和维持（chí）全面（miàn）质量管（guǎn）理不断改善的主要组成部（bù）分。

　　沈国康认为，企业物（wù）流供（gòng）应链活动的核心是要向内外顾客提供及时且精（jīng）确（què）的产品递送（sòng），因此，客户服务（wù）质量是发展物流管理和供（gòng）应链管理战略的关键（jiàn）要素。

　 　决定客户服务质量（liàng）的（de）一个最重要的（de）企业业务（wù）领域，是被称为”配送或营销（xiāo）的渠（qú）道（dào）“的结构。渠道是（shì）企业的竞技场，其（qí）间（jiān）是一（yī）个自（zì）由市场体系（xì），承担（dān）着产品和服务的 所有权的（de）交换。优越的渠道（dào）结构能够（gòu）带来竞争优势，这就是为什么（me）大量企业（yè）把各种能力综（zōng）合（hé）起来进（jìn）行（háng）渠道安（ān）排（pái）的原（yuán）因（yīn）。企业只有通过（guò）渠（qú）道范围（wéi）内和其业务伙伴的合 作，整（zhěng）合建（jiàn）设物（wù）流供应链（liàn）管理，市场营销和物流的成（chéng）功配送才能得到充（chōng）分满足。

　　换句话说，物流供（gòng）应链管理的（de）基（jī）本概念是建立（lì）在这（zhè）样一个合（hé）作信念（niàn）之上的（de），即它能够通过（guò）分享信息和共（gòng）同计划使（shǐ）整体物流效率得到提高（gāo），使渠道安排（pái）从一（yī）个（gè）松散地（dì）联结（jié）着的独立企业的群体，变为一种（zhǒng）致力于（yú）提高效率和增加竞（jìng）争力的合作力量。

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