在（zài）即时物流行业，超级流量入口（kǒu）依旧是（shì）解题王道（dào）。美团配送、蜂鸟即配、达达等都承接着（zhe）来自美团、阿里（lǐ）、京东的超级流量。反观，美团、阿（ā）里、京（jīng）东等一（yī）方面在持续（xù）打造自己的新零售版图，另一方面继续（xù）抢（qiǎng）食着即（jí）时物流的大蛋（dàn）糕。文章来（lái）源（yuán）：新京报；记者：程平、陈维城

刘伟（化名）是北京一家公司的前台，他的工作分为白班或夜班，他告诉（sù）记者，如果（guǒ）上夜班，他白天会下载接单平（píng）台送外卖或送快（kuài）递以补贴（tiē）家用。记者了解到，这是一种普遍情况（kuàng），部分社会人士会通（tōng）过外卖或快递众包（bāo）平（píng）台接单“跑（pǎo）活”。

“众（zhòng）包”即“外包”，指一个（gè）公司或机构把过（guò）去由员工执行（háng）的工作任务，以自由自愿（yuàn）的形式（shì）外包给非特定的，而且（qiě）通常是大型的大众网络。目前市场上专注即时物流的垂直平台闪送、UU跑腿（tuǐ）等都采取了“众（zhòng）包（bāo）”的模（mó）式。

前有闪送、UU跑腿等专业即时物流公司；后有（yǒu）依托于阿里、京东等互联网巨头的蜂鸟即配、达达等；以顺丰（fēng）为代表的（de）传统物流（liú）公司也于2019年（nián）10月正式（shì）推出独（dú）立运作（zuò）的“同（tóng）城急送”品牌。三强争霸的局面已经在即时物流这个细（xì）分市（shì）场（chǎng）形（xíng）成。

即时物流兴起于2014年，彼时（shí），大批即时物流（liú）公司出现。但随着（zhe）行业（yè）竞争和（hé）大（dà）环境（jìng）的影响，曾经的创业者也走上（shàng）了不同（tóng）的分（fèn）岔路（lù）。有人抓（zhuā）住了先发优势，狂（kuáng）揽C端（duān）客户；也有（yǒu）曾经的（de）网红败走麦城（chéng）。同样，随着互（hù）联网巨头（tóu）的切入，即时（shí）物（wù）流争夺战的大幕正在拉（lā）开。

一个网红公司（sī）倒下背后：即时物流众包模式扩散（sàn）

依托（tuō）“众包”模式的（de）兴起，即时物流有（yǒu）了长足发展，但当初被称（chēng）为“众包模式的开拓者”的网（wǎng）红企业（yè）人（rén）人快送将要和时代告别。

2019年12月（yuè）30日，记者（zhě）于北京、四川等地打开人（rén）人（rén）快送APP，发现该软件已经无法正常下（xià）单（dān），并显示当前城市尚未开通服（fú）务（wù）。同时，该软（ruǎn）件（jiàn）也（yě）无法进行用户注册。人人（rén）快送官方微博显示，最近一（yī）条微博（bó）发送于（yú）2019年6月16日（rì）父亲（qīn）节，同时该条微博下方存（cún）在多条（tiáo）人人快送骑（qí）手表示无法从平（píng）台（tái）提现并索要工（gōng）资的（de）回复。

根（gēn）据中国执行公开网显示，2019年（nián）8月（yuè）至今（jīn），人人快送的运营主体公司——四川创物科技有（yǒu）限公司存（cún）在（zài）8条被执行信（xìn）息，同时，据（jù）企查查（chá）显示（shì），该公司部分（fèn）股权处于（yú）出质状态，存在多（duō）种经营风（fēng）险。

官网资料显（xiǎn）示，人人（rén）快送，原名人人快递，开（kāi）创于2013年。人人快送（sòng）表示（shì）它（tā）融合了移动互联网（wǎng）与（yǔ）“人”的（de）共享模式（shì），也就是“众包”，为（wéi）用户提供跑（pǎo）腿、捎带、代购、帮忙等一对一、极速达（dá）、个性化的服务。记（jì）者了解到，随着共享（xiǎng）经济的风潮渐起（qǐ），人人快送在当年带动了“众包”模式的发展，被（bèi）称为“众包（bāo）模式（shì）开（kāi）拓（tuò）者”，同时，该企业（yè）也（yě）是较早在国（guó）内做即（jí）时物流的（de）企（qǐ）业。

曾（céng）经，人人快送（sòng）覆盖全国92个城（chéng）市（shì），服务近两百万的商家、上千万的个人（rén）用户，其融资经历中也不（bú）乏“明星”投资（zī）方的存在。据企查查显（xiǎn）示，高榕资本、腾（téng）讯（xùn）投资等均于2014年投资过（guò）人人快（kuài）送。

多名快递（dì）业（yè）内人士（shì）告诉记者，人人快送（sòng）APP“基本上是不做了”，核心团队可能在进行（háng）新的创业项目。

在人人快送倒下背（bèi）后，其带（dài）动的即（jí）时物流（liú）“众包模式”已经在业内扩（kuò）散开来。

以闪送为（wéi）例，全平台采用“众包（bāo）”模式（shì），闪送（sòng）联合创始人于红建告诉记者，“众包”直（zhí）接意味着轻资（zī）产，平台不需要负（fù）担任何人（rén）力成本，“例如一（yī）个订单，配（pèi）送员赚80%，平台赚20%，那么当配送员（yuán）接单的（de）时（shí）候，我们就有20%的收入”。

UU跑腿同样采用众包模式（shì），其官（guān）网数据显示，截至2018年（nián）8月，UU跑腿合作跑男（即配送员）超（chāo）过200万人，大幅吸纳了社会闲散（sàn）劳（láo）动力。

现阶段，即时配送行业竞争激烈（liè），但行业格局初显（xiǎn），行业近几年也（yě）一直（zhí）保持高速增长状态（tài）。据《2019年中国即时物（wù）流行业研究报告》显示（shì），2018年（nián）中国即（jí）时物流（liú）行业订（dìng）单量达（dá）到134.4亿单，同比增长45.2%；行业规（guī）模达到981.2亿元，同比增长39.4%。预计2019年，即时物流订单量将（jiāng）达（dá）到184.9亿单，规模将达到1312.6亿元。

中国物流学会特约研究（jiū）员（yuán）杨达卿表示（shì），众包的（de）人（rén）力（lì）模式符合C端即时消费（fèi）服务市场的有效选择，满足了规模化（huà）人力支撑和个性（xìng）化供需（xū）匹配，但如（rú）果即时物流平台不（bú）具（jù）备（bèi）超级流量入（rù）口（kǒu），众包人（rén）力缺乏（fá）稳（wěn）定（dìng）业务流，容易造成配送骑士（shì）流失，或者（zhě）拥（yōng）有（yǒu）在册不在线的“僵尸骑士”。同时，如果平台缺乏包括保险、培训等配（pèi）套保障（zhàng），众（zhòng）包人（rén）员将存在流（liú）失率高，忠诚度低的（de）情（qíng）况。

O2O寒冬下（xià）的分流：或投（tóu）身（shēn）大（dà）佬或（huò）专注细分赛道

人人（rén）快送（sòng）的（de）终局仅是即时物流（liú）行（háng）业洗牌（pái）的侧写，随（suí）着2015年O2O行业（yè）寒（hán）冬到（dào）来，多个即时物流（liú）企业早已（yǐ）倒在（zài）2015年的末尾，拥有先（xiān）发优势的（de）垂直平台留存（cún）下来，挖掘长尾市场（chǎng）。同时，多个即时物流公司也选择卖身，承（chéng）接（jiē）巨头的商流。

据了解，2014年至2015年，多个即时物流（同（tóng）城（chéng））平台出现，以众包（bāo）的（de）模式切入三通（tōng）一达（dá）等传统快（kuài）递公司未（wèi）完全覆盖的即时（shí）物流市场。同其他新经济（jì）行（háng）业类似，多个（gè）玩家存在（zài）的即时物流竞（jìng）争市（shì）场，不能免俗地出现了（le）补（bǔ）贴大战。

据闪送副（fù）总裁杜尚骉回（huí）忆称，2015年随着即时物流领域多个公司的进场，大家开（kāi）始通过补贴获客，恰逢2015年O2O的寒冬来袭（xí），“2015年9月后我们（men）停止了补贴，凡是（shì）没停的公司后来都死了”。

细数2015年－2016年倒下的（de）即时物流公（gōng）司，神（shén）盾快运、最鲜到等都因（yīn）为（wéi）资金（jīn）链断裂、融（róng）资实（shí）力等（děng）原因退出竞争舞台。

当年存（cún）活下来的即时（shí）物流公司，一部（bù）分，如达达、点（diǎn）我达被京东、阿里收编，承接来自“大佬”的（de）商流（liú）；另一部分（fèn），如闪送、UU跑腿等专注垂直做小平台。

2014年6月达达正式（shì）上线，一年后达达便完成1亿美元C轮融资由DST领投、红杉（shān）与景林跟投，并在2015年9月，完（wán）成3亿美元D轮融资（zī），成为估值超10亿的独角兽企业，发展可谓顺畅。2015年年末，乘着“众包”而来的百万（wàn）配送员之势，达达（dá）试图低调上线外卖（mài）平台（tái）“派（pài）乐趣（qù）”，但依（yī）旧（jiù）激起千层浪。

2015年年（nián）末（mò），“派乐趣”攀（pān）升至APPStore生活板块（kuài）前列，几大外卖（mài）平台旋即切断与达达的物流配送合作（zuò），并推（tuī）出各自的众包（bāo）物流（liú）与之竞争。杨达卿解（jiě）释道，没有超（chāo）级（jí）流（liú）量的入口和稳健的（de）团队，即（jí）时物流公司的生存将相对（duì）困难。

2016年年初，达达（dá）便转头（tóu）与京东到家合并，成为（wéi）后来的达达（dá）-京东到家（现已更名为达达集团）。

按照当时京（jīng）东发布的公告，合并协议生效后，京东以京（jīng）东到家的业（yè）务、京（jīng）东（dōng）集团的业务资源（yuán）以及两亿美元（yuán）现金换（huàn）取新公（gōng）司约47.4%的股份并成为单一最大（dà）股东。在新公司的管理架（jià）构（gòu）中，原达（dá）达CEO蒯佳祺出任新公司的（de）CEO，原京东到家总裁王志军出任公（gōng）司的（de）总裁。

同样，点我达也于2015年正式（shì）上（shàng）线（xiàn），其先后获得蚂蚁（yǐ）金（jīn）服、创新工场、阿里巴巴、菜（cài）鸟网络（luò）等投（tóu）资和资源（yuán）入（rù）注，2018年7月，点（diǎn）我达获得迄今为止即时物流领域最大的一笔（bǐ）融资，该笔融资来自菜鸟网（wǎng）络，具（jù）体（tǐ）包括菜鸟（niǎo）网络的（de）众包业务和其他业务资源（yuán）及2.9亿美元现金战（zhàn）略投资。

目前，点（diǎn）我达（dá）也是饿了么惟一的众包物流战略合作伙伴，主要（yào）接饿了么的外卖订（dìng）单，是（shì）纯正（zhèng）的“阿里系”一（yī）员。

与搭上（shàng）电商巨头京东的达达和阿里系的点我（wǒ）达不同（tóng），闪送则（zé）专注C端的（de）业务，并且在长尾市场中打（dǎ）出“高端”定位（wèi）牌。与其他即时物流品牌相比，闪送（sòng）平均（jun1）客（kè）单价为30元（北京（jīng）地区），远高于同行。记者了解到，高（gāo）客单价源于（yú）闪送的（de）“一对一急送拒绝拼单”，而大多数（shù）即时物（wù）流（liú）企业更多选择拼单的模式，以外卖为（wéi）例，拼单的模（mó）式显（xiǎn）然更符合外（wài）卖行（háng）业的需求。

“我就是要告诉用户（hù）我们是不拼单（dān）的，专注于这个细分赛道，同时我们的（de）品牌定位也走向高端化（huà）。”于红建称，闪送现在的配（pèi）送模式就是一单只服务一个人。杜（dù）尚骉也对记者（zhě）表示，闪送（sòng）的（C端）客户非价格敏感客户而是服务（wù）敏感（gǎn）性客户。

杜尚骉透露，闪送一直到2016年（nián）才开始盈利，“2015年（nián）9月份之（zhī）前（qián）我们没有明确（què）盈利（lì）模式，公司长远发展需要探索盈利模（mó）式，一直补（bǔ）贴不是个事（shì）儿（ér），要是实在盈利不了，也早死早脱身。”2015年9月，闪送（sòng）开始停止（zhǐ）补（bǔ）贴，随之（zhī）停止的还有订（dìng）单量（liàng）的增长。

然而，2016年开（kāi）春，多个即时配送（sòng）企业倒在了（le）O2O的（de）寒冬里，带着先（xiān）发优（yōu）势的闪送，“意外”活（huó）了下来。截至2019年6月，闪送覆（fù）盖（gài）全国222座城市，日活跃闪送员超过（guò）70万名，日平均订单（dān）超过40万。

多位闪送高层告（gào）诉记者，运气和及时停（tíng）补可能就是（shì）闪送在行业洗牌中（zhōng）活下来的（de）原因。

传统快递巨头抢（qiǎng）食：全（quán）职、兼（jiān）职、众包复合模式登场（chǎng）

2019年10月（yuè）24日，顺丰正式宣（xuān）布，顺丰（fēng）同城业（yè）务（wù）将以公司化形式独立（lì）运（yùn）营，独立运作“顺丰同（tóng）城急送”品牌，昭示着（zhe）顺丰正式入局抢食即时物流市场。2017年，顺（shùn）丰就（jiù）已推出同城急送业务，布局即时配送市场。顺（shùn）丰同（tóng）城CEO孙海金在接受采访时表（biǎo）示，宣布独立运营同城业务只是时间恰（qià）好，包（bāo）括独立的法（fǎ）人代表、品牌、团（tuán）队（duì）三项准（zhǔn）备于近（jìn）期（宣布独立运营时间点）完（wán）成（chéng），“水到渠成（chéng）”独立运营。

即时配（pèi）送曾被视为快递巨（jù）头主动忽（hū）视的细分市场，除顺丰外，2017年（nián）圆通（tōng）推（tuī）出“计时达”；2018年3月，韵达（dá）也曾上线即时配送（sòng）平（píng）台“云递配”，记者在与三（sān）通一达内部（bù）人士的沟通中获悉，传统快递公（gōng）司普遍认为，比（bǐ）起（qǐ）即时物（wù）流小蛋（dàn）糕，顾好公（gōng）司现有（yǒu）业务比较（jiào）重要。有分析人士称，一方（fāng）面，盆满（mǎn）钵（bō）满的传（chuán）统（tǒng）快递公司并未有精力重视长（zhǎng）尾（wěi）市场；另一方面，面对较为稳（wěn）定的即时物流（liú）格局，突围（wéi）较（jiào）难（nán）。

目前，闪（shǎn）送等即时物（wù）流公司，由于入局（jú）尚（shàng）早，在C端已经形成用（yòng）户（hù）规模，顺丰转而侧面突袭，发展B端业务（wù），拿下部分商家外卖（mài）订单。孙海金表示，顺（shùn）丰将采取差异化（huà）打（dǎ）法（fǎ），即“把个人跑腿在（zài）场景上做得更广，比如（rú）说（shuō）可以和（hé）政府谈好，跑腿配送港（gǎng）澳通行证或者护照等”。记（jì）者了（le）解到，顺丰已于近期（qī）和上海政务中（zhōng）心（xīn）签约，未（wèi）来将延（yán）伸到（dào）各政（zhèng）务场景。

对于长期“强于商务件，疏（shū）于电（diàn）商件”的顺丰来说，2019年（nián）顺丰全面发力电商快递，补足缺失（shī）。杨达卿称，同（tóng）城急（jí）送（sòng）的独立也是面向（xiàng）补足C端的“毛细血管”服（fú）务，而（ér）顺丰的传（chuán）统快递就是大动脉服务，两者互补（bǔ）。

顺丰（fēng）集团首（shǒu）席战略官、顺丰（fēng）同城公司董事长陈飞曾向记者（zhě）表示，顺丰（fēng）同城（chéng）业务（wù）确（què）实是相对新的业务，在（zài）顺丰的盘子里算规模很小的一部分，但顺丰集团会对顺丰同（tóng）城提供全方位（wèi）支持（chí），单（dān）靠（kào）小公司确实难以面对市场挑战。陈飞所谓的（de）“全方位支持”即顺（shùn）丰品牌背（bèi）书、融资支持、资金支持、公共事务支持（chí）等。

值得注意的（de）是，顺丰切入即时物流的逻（luó）辑不同（tóng），与专注的即时（shí）物（wù）流公司普遍采（cǎi）用的“众包”模式不同，顺丰采取（qǔ）全（quán）职、兼职、撮合（众包）的（de）复合（hé）模式，顺丰称，只有通过这种（zhǒng）稳定（dìng）的方（fāng）式，当客户单（dān）量激增或遭遇极端天气（qì）时，才能（néng）够有骑手接单，在增（zēng）加业务稳（wěn）定性的同（tóng）时，也增加了成本。

顺丰（fēng）财报显示，过去几年，顺丰同城急送年复合增长（zhǎng）率（lǜ）超过100%，2019年上半年，顺丰同城分（fèn）板块营收增幅达129.31%。

快（kuài）递专家（jiā）赵小敏表示，影响即时物流企业（yè）发（fā）展的不在（zài）于模式是众包还是直营（yíng），关键看企业（yè）的（de）综合管理运营能力（lì）、业（yè）务拓展能力、激（jī）励体系、资金投（tóu）入等因素（sù），是一个（gè）综（zōng）合（hé）作用的结果。赵小敏表示，顺丰的优势建立在顺丰（fēng）速运的基础上，同时，2020年（nián）还会有传（chuán）统快递企业入（rù）局即时配送。

从C端向B端扩（kuò）展：本地生活与新零售成关键先生

每到吃（chī）饭时间，穿着（zhe）鲜明黄色（sè）或蓝色等品牌（pái）专属颜色（sè）衣服的外卖（mài）小哥便“冲刺”在街头巷尾（wěi）。美团配送、蜂鸟（niǎo）即配、点我达（dá）等即时配送企（qǐ）业，围绕着（zhe）美团、饿了么（me）等本地服（fú）务商占（zhàn）据（jù）着大量商流（liú）和订单。有观点称，外卖在（zài）某种程度（dù）上已经成为现代人的刚需。据《中国外卖产业（yè）调查研究报告（2019年前三季度）》显示，2019年前三季度，中国外卖产业整体（tǐ）发展态势良好，预计2019年全年外卖行业交（jiāo）易额将达到6035亿元，同比上年增长30.8%。

大体量的外卖交易额来源于大（dà）量（liàng）的（de）订（dìng）单，一（yī）方面，外卖行业成为即时物流的大哺育者；另（lìng）一方（fāng）面，各本地服务商也在积极布局自有（yǒu）的即时物流下半身。2019年5月，美（měi）团发布“美团配送”品牌，宣布对外开放配送平台，共享配（pèi）送能力；饿了么也（yě）在2019年6月宣（xuān）布旗下即时物流平台“蜂（fēng）鸟”品牌独立，并升级品牌名为“蜂鸟（niǎo）即（jí）配”。

相比于C端市场的（de）分散（sàn），B端市场拥有（yǒu）稳定的订（dìng）单源（yuán）。不仅（jǐn）外（wài）卖，巨头纷（fēn）纷（fēn）布（bù）局的新零售同样也是（shì）即时（shí）物（wù）流（liú）的哺育者之一。2016年马云喊出“新零售（shòu）”口号，两（liǎng）年之（zhī）间，零售行业刮起数字化变革（gé）之风，随后，阿（ā）里大手笔将点我达（dá）纳（nà）入麾下。

同样，达达在（zài）站队京（jīng）东后也不再局限于餐（cān）饮（yǐn）外（wài）卖（mài）业务（wù）。公开（kāi）资料显示，达达（dá）已与（yǔ）商超、便（biàn）利店、药房（fáng）等展开合作，依托京东将业务（wù）延伸至（zhì）仓储和落地配。在双十一等购物节，达达（dá）也会（huì）自动承接京东的快递订（dìng）单。陈飞向记者表（biǎo）示，目（mù）前物流行业和（hé）科技（jì）（行业）已（yǐ）形成强关联（lián），没有（yǒu）物流、商流、科技的结合，也就没（méi）有目前同城（即时物流）的派送场景。

赵小敏分析称，预（yù）计在2020年（nián），即时物流领域将会出现1-2家获（huò）准IPO的企业（yè），该（gāi）领域也有极大可能打响（xiǎng）价格战，激烈程度将超出以往。赵小敏还指出，即时物流企业更多（duō）还（hái）是要继续（xù）夯（bèn）实C端，同时向上进行系统解决方案的提升，精准配送。

在即（jí）时物流行业，超级流量（liàng）入口依旧是解题（tí）王道。美团配送、蜂鸟即配、达达（dá）等都承接着来自美团（tuán）、阿里、京东的（de）超级流量。反（fǎn）观，美团、阿里（lǐ）、京（jīng）东等（děng）一方（fāng）面在持续打造自己的（de）新零售版图，另一方（fāng）面继续（xù）抢食着即（jí）时物流（liú）的大（dà）蛋糕。

艾瑞咨询研报（bào）显示（shì），即时物（wù）流行业随着外卖O2O的兴起实现了一段时间的爆发（fā）式增（zēng）长，而近年来（lái），外卖（mài）市场的增（zēng）速已逐渐（jiàn）放缓，目前来（lái）看，新零（líng）售市场（chǎng）的发展甚（shèn）至包括网购（gòu）市场的持续增长（zhǎng），都（dōu）将（jiāng）对（duì）即时物流有非常（cháng）大（dà）的需（xū）求。承接新（xīn）零售的下半身和补充末端配送的运力已成为（wéi）即时物流行（háng）业竞争的新密码。

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