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【编者按（àn）】眼下，冷（lěng）链物流已（yǐ）经（jīng）成为各方巨头与（yǔ）资本争（zhēng）相追逐的对象（xiàng），催生出一（yī）批（pī）具备（bèi）全（quán）国（guó）性服务能力（lì）的（de）冷链物流企业。

本文转（zhuǎn）自中国冷链物流网（wǎng），经亿欧编辑，供业内人士参考。

雪（xuě）糕（gāo）、鲜奶、牛排、鲜炖燕窝……你会在电商平（píng）台上（shàng）购买（mǎi）这些需要冷藏的（de）食品吗？换在几年前，你或许会（huì）担心，长（zhǎng）途运输，东（dōng）西（xī）肯定坏了吧！但如今，越来越多的消费者选择在线上为（wéi）生鲜买单。

这几（jǐ）天，新零（líng）售食材（cái）品牌大希地正在（zài）紧锣密（mì）鼓地备战“双12”。刚刚过去的（de）“双11”，大希地天猫（māo）旗舰店日（rì）销牛排230万片，销售金额达到（dào）2400万元，登顶生鲜（xiān）肉（ròu）类第一名（míng）。

还有更多像（xiàng）大（dà）希（xī）地这样的（de）生鲜产品，今年迎来销量高峰（fēng）。天猫（māo）“双11”开场1小时，50万（wàn）支冰淇淋、400万个橙子、350万片牛排、150万头海参被抢光。京东生鲜也在“双11”期间销售创新高，1-10日累（lèi）计销（xiāo）售近4万（wàn）吨生鲜产品，约相（xiàng）当于整个北京市两天（tiān）的生鲜需求（qiú）量。

生鲜品类热销的（de）背后，是国内（nèi）冷链（liàn）物流（liú）的（de）崛起。有了冷链物（wù）流的保驾（jià）护航，地方（fāng）性的产（chǎn）品能卖（mài）得更远（yuǎn），产品（pǐn）的销售过（guò）程变得更高效，消费（fèi）者也能方（fāng）便地吃到更多新（xīn）鲜（xiān）食品。

生鲜更“鲜”，冷（lěng）链给（gěi）吃货懒人带来福音（yīn）

对于新一（yī）代城市家庭而言，烹（pēng）饪（rèn）是生活中（zhōng）不可缺少（shǎo）又有点头痛的事儿，其（qí）痛点在于（yú）好吃的通常很花时（shí）间（jiān），好做的（de）常常不够美味（wèi）。也因此（cǐ），新零售（shòu）食材（cái）品牌大希地推出半成品牛排（pái）之后，受（shòu）到不少年轻消费者的欢迎（yíng）。

大希地（dì）副总裁郭纪刚透露，公司日常配送订单（dān）量最高超过10万件，“双11”活动当日配（pèi）送量（liàng）高达20万件。2019年1-11月，大希（xī）地累计发出535万个包裹，85%实现“次日达”。

大希地的肉源均是产（chǎn）地进口，目（mù）前，该品牌已与（yǔ）顺丰冷链、京东物（wù）流建立战略合作关（guān）系，已经完成近30个中转仓的布局，发货（huò）范围覆盖全国31个省（shěng）（直辖市、自治区）、385个地市。

新晋网红（hóng）雪（xuě）糕品牌（pái）钟薛高，也是冷链物流的（de）受益者（zhě）。今年“双11”，钟薛高天猫旗（qí）舰店一（yī）小时（shí）销量突破300万，相当于去年“双11”全天的销量。依靠全程-22℃的冷（lěng）链运（yùn）输（shū），钟薛高可以在48小时内送达产品。

随着生（shēng）活水平的提高，有更多的消费者愿意花相对大的成本享受更（gèng）新（xīn）鲜、健（jiàn）康的食（shí）品。比如低温鲜奶，营（yíng）养（yǎng）丰富但储存期短，仅为7-21天（tiān），全程（chéng）都需要2℃-6℃的低温（wēn）冷藏运（yùn）输，如今也在电商平台（tái）上热销。在刚刚过去的“黑五”，通过冷链运输的加州纯正鲜奶（nǎi）首次（cì）通过（guò）天猫国际（jì）进入中国，产品热（rè）销（xiāo）推动全店日销增长350倍。

另外（wài）还（hái）有火爆明（míng）星圈的鲜炖燕（yàn）窝品牌小仙炖，主打0添加，保质期（qī）只有15天。消费者在线上（shàng）下单后（hòu），不管总量是多少（shǎo）瓶（píng），小仙炖按周配送，每（měi）周只（zhī）发一（yī）组（zǔ），一组（zǔ）为3瓶或7瓶。燕窝当天鲜（xiān）炖（dùn），当天通过顺丰冷链（liàn）发货，这种模式受到了众多消费者的认可。今年（nián）“双11”，小仙（xiān）炖全网销（xiāo）售额（é）达（dá）到（dào）1.2亿，复购率达50%以上。

显然，冷链物流（liú）的（de）普及对于（yú）“吃货（huò）”“懒人”来说是个（gè）福音（yīn），坐在家中（zhōng），也能随（suí）时（shí）享用世（shì）界（jiè）各地新鲜（xiān）、美味的（de）食（shí）材。

冷链不“冷”，各方巨头角力生鲜运输（shū）

在2016年以（yǐ）前，由于投入大、成本高、回报周期长等客观（guān）原因，冷链产业表现一（yī）直不（bú）温不火（huǒ）。自2017年起，我国多部委陆续（xù）出台政策，推动冷链物流行业（yè）健康发（fā）展；同时，随着（zhe）新零（líng）售模式的（de）出现、生鲜电商行业（yè）的快速崛起，冷链（liàn）产业迈（mài）入高速发展期。

据统计，2018年中国食品冷链物流需求总量达（dá）到1.89亿吨，较2017年增长4127万（wàn）吨，同比增长（zhǎng）21.4%。冷链物（wù）流市场（chǎng）总规模达到2886亿元（yuán），较2017年增长336亿元（yuán），同比增（zēng）长13.2%。

眼下，冷（lěng）链物流已经（jīng）成（chéng）为各方巨头（tóu）与资本（běn）争（zhēng）相（xiàng）追（zhuī）逐的对（duì）象，催生出一批具备全国性服务（wù）能力的冷（lěng）链物流（liú）企业。

记（jì）者发现，布局冷链赛道的玩家主要有（yǒu）三类，第（dì）一（yī）类是（shì）实力雄（xióng）厚的电商平台（tái），如（rú）阿里、京东、苏宁等，依靠（kào）背后强大订单量和数据（jù）支撑自（zì）建冷（lěng）链（liàn）物流；第（dì）二类是顺丰、中通、圆通（tōng）等快递巨头，基（jī）于（yú）自身（shēn）在物流运输网（wǎng）络方面的（de）深厚底蕴（yùn）进行冷（lěng）链布局。还有一类则是第三方供应链服务（wù）平台，如鲜易供应链、九曳供应链等。

去（qù）年以来，一批行业头（tóu）部玩（wán）家在冷链产业上动作（zuò）频频。比如顺丰和美国物流巨头夏晖（huī）宣布成立冷链物流合资公（gōng）司，京（jīng）东物流正（zhèng）式推出京东冷链品牌，并与中国国际货运（yùn）航空开（kāi）始（shǐ）了一项全球（qiú）冷链物流（liú）体系建设合作，阿里巴巴的冷链物流版图上再添驯（xùn）鹿冷链，背靠（kào）腾（téng）讯、阿里巴巴的O2O餐饮配送平（píng）台美团、饿了么也开始布局短途冷链。

随（suí）着冷链物流（liú）网（wǎng）络（luò）布局的密度增加，原（yuán）本高（gāo）昂的运输与配送成（chéng）本不断下（xià）降，反向（xiàng）催生更（gèng）多生鲜品类通过电（diàn）商销售，更多（duō）新兴生鲜品牌（pái）在市场（chǎng）上涌现。

九曳供应链创（chuàng）始人（rén）&CEO张冰表（biǎo）示，过（guò）去生（shēng）鲜（xiān）产品的生产商、品牌商是把产品卖给批发商（shāng）、超市、卖（mài）场，现在通过互联网从产（chǎn）地（dì）直接（jiē）卖给（gěi）终端消费者，冷链物流在推动整个生鲜零售业发（fā）生变化。

冷链企业降本增效 关键在管（guǎn）好人、车、库

即便我（wǒ）国冷链（liàn）产（chǎn）业已经（jīng）有了长足（zú）的进（jìn）步，但毕竟起步晚、基础薄弱，其发展成熟度距离国外（wài）的冷（lěng）链（liàn）运输（shū）网络仍有不小（xiǎo）的差（chà）距。

中（zhōng）国科学院院士周远曾介绍到（dào），国外冷链流通率基本上（shàng）都达到了85%以上，我国只有19%；我国预冷果蔬的占比一般为10%，而国外高达95%~100%。在美国，平均每（měi）500个（gè）人就拥有一辆冷藏车，我国相同水平的一辆冷藏车（chē）对（duì）应（yīng）的是1.8万人（rén）。

不过杭（háng）州路格科技有限公司董（dǒng）事长俞卫栋告诉记者，我国（guó）冷链产（chǎn）业在技（jì）术手段上并不落后，他早在10年（nián）就开始（shǐ）研（yán）究智慧冷链（liàn）监测（cè）方案，致力于开发冷链（liàn）物（wù）联（lián）网智能（néng）终端与冷链云平台。

他（tā）介绍说，路格科技的产品安装（zhuāng）在各个厂家生产的冷（lěng）藏车、冷库、保温箱里，能够实时感应监测环境的温湿度、载（zǎi）重、车门开关（guān）的状态等数据，并自动上传（chuán）至云平台；一旦发现（xiàn）异常情况（kuàng），会立刻远程报警，通知相关人员。

目前，路格科（kē）技与京东冷链、顺丰冷链（liàn）均建立了合作。京东的冷（lěng）库、顺丰的（de）冷藏车（chē）内应用的都是路（lù）格的智慧（huì）冷链监测系（xì）统。此外，企业还在配（pèi）合商务部共同推（tuī）动“一带一路”国（guó）际冷链物流网络的（de）建设与完善，希望能将海外优质的生鲜食品输送到国（guó）内市场。

在（zài）俞卫栋看（kàn）来，智慧冷链监测（cè）主要有两个方面的价值，“一方面是为（wéi）老百姓的食品（pǐn）、药品安（ān）全保驾护航，另一方面是节能减耗，通过数据分析（xī）帮助整个冷链（liàn）行业降本提效。”

九曳供应链创始人张（zhāng）冰也（yě）提（tí）到，我国（guó）冷（lěng）链行业冷藏（cáng）车平均（jun1）满（mǎn）载率不（bú）足70%、冷库平均空置率30%以（yǐ）上，如何管好人、车、库，最大程度降本增（zēng）效（xiào），是冷链企业（yè）管理者需要思考的问（wèn）题。

他认为，单纯的压（yā）缩（suō）冷链物流成（chéng）本，其实是一个伪命题。简单（dān）地（dì）从800元（yuán）一吨降到（dào）700元一吨，解决不（bú）了（le）根本问题。更多的需要企业从供应链管（guǎn）理层面，做到有计划（huá）地生产（chǎn）、运输、存储（chǔ）和销售，实现（xiàn）“无（wú）缝对接”，尽可能（néng）减少生鲜冷链物流在运（yùn）输中出现有车无货的现象。

同时，当企业通过品牌故事、用户体验、产（chǎn）品（pǐn）升级等（děng）方式（shì）提高自（zì）身价值（zhí），冷（lěng）链物流的（de）相对成本（běn）自然也会降低，甚至成为附加值的一部分。这也需要食（shí）品（pǐn）企业与冷链企业共同进行消费教育，普及冷链对于食品的（de）重要性，让消费（fèi）者能看到冷链的价值（zhí），并（bìng）愿意（yì）为之掏钱。

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