国家邮政局近日发布的《2020年度快递市（shì）场（chǎng）监管报告》中显示，2020年，中（zhōng）国人均使用快递近23件，年（nián）人均快递费用支出287.4元，同比增（zēng）长42.7%；快递（dì）平均单价每件12.7元，比2015年少花0.7元（yuán）。且重点城（chéng）市间快递服务全市时限均值（zhí）比上半年缩短半小时。在传统电（diàn）商业务基础上，快递企（qǐ）业适（shì）时推出限时达、冷链、快运（yùn）等（děng）多层次多元化业务，全方位支撑信息消费（fèi）。业（yè）内（nèi）专（zhuān）家表（biǎo）示，从短（duǎn）期来看快递价格还会继（jì）续下（xià）降，且运送（sòng）时效会（huì）更加快速。

　　14.9% 物流成本占比下降

　　报告指（zhǐ）出（chū），快递作为社（shè）会物品流通重要渠道，连接着生产和（hé）消费两端，具有（yǒu）全程全网及高时（shí）效性特征（zhēng），有（yǒu）助于缩短（duǎn）流（liú）通环节，提高流通效率，而（ér）规模经济属性和专业化（huà）分（fèn）工能够有（yǒu）效（xiào）降低流动成本。资料显示（shì），去年（nián）我国社会物（wù）流总费（fèi）用占（zhàn）国内生产总值比（bǐ）重（chóng）为14.9%，同比（bǐ）下降（jiàng）1.1%。主要快递企业通过加大投入、优化网络、整合运能、规范流程（chéng）等（děng）多项措施，持续改善快（kuài）递服（fú）务质量（liàng）。重点城市（shì）间快递服务全程时限均值为58.7小时，比上年（nián）缩短约半小时。72小时准（zhǔn）时（shí）率（lǜ）为（wéi）75.5%，比上年提高1.7%。

　　此前很长一段时间（jiān），物流（liú）成本高企一直是我国（guó）快递行业面临的痼疾。有业（yè）内人士披（pī）露，我国物流保管费用是发达国家的2倍，管理费用是其3-4倍，而（ér）从流通组织看，多（duō）级批发（fā）、多级零售现象普遍，每（měi）增（zēng）加一个环节，平均加价（jià）5%-10%。

　　“随着新技术和互联网（wǎng）的不断发（fā）展，分拣等（děng）原本（běn）需要使用大量劳动力的（de）流程改为使用机器人（rén），一些原本只能驾车实地对比商品的（de）买家可以在网上选购”，中国快递业协会副秘书长邵钟林表示，由于（yú）劳动（dòng）生产力提高，成本降低，社（shè）会物流总费用在GDP中的占（zhàn）比就会（huì）随之（zhī）下降。

　　尽管物流总费用占比（bǐ）由2013年的18%降（jiàng）至（zhì）14.9%，但相比美、日、德等发（fā）达（dá）国家（jiā），依然高出一倍左右，且（qiě）高于全球平均水平5个百分点左右。这意味着，全社会（huì）创造同样规模的GDP和企业（yè）创造同（tóng）样规模的（de）产出，我国付（fù）出的物流费用代价更（gèng）高。对此，邵（shào）钟林（lín）进（jìn）一步表（biǎo）示，目前物流领域工人的（de）收入水平普遍（biàn）不高（gāo），下（xià）降空（kōng）间不大，但企业（yè）可以（yǐ）加大（dà）技术装备改造升级力度，利用科技创新和技术进步，逐步替代人工较高成（chéng）本，加快机械化、自动化、智能化进（jìn）程（chéng），提高（gāo）工作（zuò）效率。

　　此外（wài），相关调查还（hái）显示，去年全国快（kuài）递服务满意率为74.4分（fèn），比上年提高（gāo）0.7分，全国快递服务满意度74.7分，全（quán）国快（kuài）递服务有效申诉率百万分之（zhī）8.4，比上年（nián）减少4.9，同比下降37%，而这也是有效申诉率（lǜ）连续（xù）第四年（nián）下（xià）降。

　　4倍（bèi） 快递分拣效（xiào）能提升

　　削减成本之余（yú），我国快递企业也（yě）加大了在（zài）科技创新领（lǐng）域的投入，从而提升分拣等流程的效率（lǜ）。例如在（zài）推进服务智（zhì）能化方面，顺丰（fēng）依托互（hù）联网物联网技术、智（zhì）能化自动化设（shè）备，通过智（zhì）能媒介、智能交互、智能（néng）管控打造（zào）智慧（huì）物流，实现运营管控（kòng）精细化和（hé）全方位可（kě）视化。

　　与此同时，多公司还推进生（shēng）产自动化模式，百世（shì）风暴自动分（fèn）拣系（xì）统、中通（tōng）全自动分拣系统、申（shēn）通智（zhì）能分拣机器人等智能分（fèn）拣设（shè）备相（xiàng）继投（tóu）入使用，快递分拣效能（néng）提高4倍以上（shàng），机器人和无人机投递等新技（jì）术也开始试用。此外，中国邮（yóu）政（zhèng）建成新一代寄递业务（wù）信息平台、集中式呼叫中心（xīn）和指（zhǐ）挥调度中心（xīn），通过（guò）大数据、云计算推进（jìn）企业资源计划、客（kè）户关系管理，以科技（jì）创新推动业（yè）务（wù）发（fā）展；“三（sān）通一达”等企业依靠（kào）信（xìn）息科技，开展流程监（jiān）控、重量（liàng）核实、成本核算和车（chē）辆管控等，提（tí）升服务能力。

　　“可以（yǐ）看出，我国未来的配送体系将越来越强调车辆的智（zhì）能化（huà）作用，越来越弱化人的（de）功能”，菜（cài）鸟网络CEO办公室总裁助理罗滨表示（shì），在（zài）运输配送环（huán）节（jiē），菜鸟通过一系列大数（shù）据技（jì）术（shù），提出了新能源物流车管理（lǐ）系（xì）统、智能协调调（diào）度中枢系统等解决方案。

　　在中国快递（dì）物流咨询网首席顾问徐勇看（kàn）来，整体而（ér）言，我国快递行业虽然发展迅速，但大多内资（zī）快递企业核心竞（jìng）争能力（lì）不强、运作效率偏（piān）低，需要通过技术（shù）装备提（tí）升、不断向技术装（zhuāng）备层面发力支撑（chēng）整个行业的可持续（xù）发展，“在这（zhè）一过程（chéng）中，政府应发（fā）挥政策引导、税收政策支持作用，建立（lì）专项资金扶持快递智能化（huà）；作为快（kuài）递企业来说，要加（jiā）快（kuài）通过向智能化（huà）转型升级提升自身的（de）竞争力，而不是通过‘价格战’提升自身的市场份额”。

　　六成 网络（luò）购物快件量（liàng）占总（zǒng）量超半数（shù）

　　除了（le）科（kē）技创新领（lǐng）域的（de）支持，电商平台等网上购物形（xíng）式也带动了快递业发展（zhǎn），持续扩大快递业供给范畴，从而进一步发展（zhǎn）了便捷化（huà）、差异化、个性（xìng）化的寄（jì）递服（fú）务（wù）。在传统电（diàn）商（shāng）业务基础（chǔ）上，快递企业适时推出（chū）限时达、冷链、快运等（děng）多层次（cì）多元化业务，全方位支撑（chēng）信息消（xiāo）费。报告显示，2020年, 网络购物（wù）产生快件量占快递（dì）业（yè）务总量（liàng）接近六成（chéng），快递支撑网络（luò）零（líng）售额超过4万亿元。 “双11”当天（tiān），快（kuài）递日处理量超过2.5亿（yì）件，支撑（chēng）天（tiān）猫、京东等电商平台销售额超1700亿元，全（quán）年支撑微商拉动（dòng）信（xìn）息消费1743亿（yì）元（yuán）。

　　不仅仅是“双11”，刚刚结束（shù）的“6·18”年中大促（cù）也已进（jìn）入第（dì）七个年头（tóu），对（duì）于（yú）这样的季节性消费，不仅各电（diàn）商巨头高度重视（shì），整个电商（shāng）行（háng）业、线下零售商也（yě）纷纷响应（yīng）。许多电商平台积累大数据来（lái）对销（xiāo）售计划、品类、库存（cún）备（bèi）货进行反（fǎn）向指导，未雨绸缪。其中，百世（shì）快递对（duì）北京商报记者表示，百世供应链在“6·18”到来之前就已做好准备，电（diàn）脑及作业台（tái）都会提前调试完（wán）成，拣（jiǎn）货车也提前（qián）备（bèi）注就绪，智能（néng）仓储机（jī）器人也提前开工（gōng）。据了解，截至（zhì）2017年3月，百世云仓已（yǐ）经覆盖全国100个重（chóng）点城市，拥有290多个云仓。此次“6·18”大（dà）促，百世（shì）供应（yīng）链40多个云仓参与其中。

　　天猫也表示，此（cǐ）次“6·18”凭（píng）借的是物流企业的（de）“联（lián）合作战”以（yǐ）及大量新技术的使用。比如仓储（chǔ）企（qǐ）业启用了更多的全自动化仓（cāng）库（kù），包裹平均出（chū）库时间（jiān）仅需3分钟；百世供应链动用了38个自动分拣系统（tǒng），可以服务全国28个省，效率是人工的4倍；圆通速递实现（xiàn）了订单数据与快（kuài）递网（wǎng）点（diǎn）操作系统的无缝对接（jiē），从而实现高效率的操作。

　　虽然网络购物带动了（le）快递行业发展（zhǎn），但（dàn）快递专家（jiā）赵小敏认为，线下消费是快递（dì）行业（yè）近两年（nián）的新（xīn）趋势。2017年线下（xià）增速（sù）很快，类（lèi）似（sì）社区（qū）店、商场综（zōng）合服务区等为快递业带来的增幅很大（dà），未（wèi）来电商（shāng）将占快（kuài）递行业（yè）的五成左右，线上线下区分不（bú）会太大。

　　70% 电子运单使用率加速（sù）推广

　　值（zhí）得注（zhù）意的是，2020年快递企业纷（fēn）纷（fēn）在包装绿（lǜ）色化、减量化、可循环（huán）等方面（miàn）进行有益探索，环保（bǎo）包装使用比（bǐ）例（lì）提高，快（kuài）递封装用品使用量有所（suǒ）下降，邮（yóu）政EMS使用（yòng）可回收（shōu）再利用（yòng）绿（lǜ）色（sè）包装，采取可重复（fù）使用的环保封装容器（qì）进行绿色操作；顺丰（fēng）以可重（chóng）复使用帆（fān）布袋（dài）替代（dài）普通编织（zhī）袋、采用可降解聚丙烯塑（sù）料发（fā）泡材料做（zuò）循环保温箱箱体材质等手段提（tí）高快件（jiàn）包装领域资源利用率， 通过可（kě）拉伸珍（zhēn）珠棉代替传统珍珠棉等包装（zhuāng）设（shè）计优（yōu）化、节约原材料50%；申通自主研发（fā）“芯片（piàn）”耐用环保袋已在全（quán）网大面积（jī）推广使用，以碳酸钙为原料的信（xìn）封和塑料袋逐步试用；韵（yùn）达向转运中心与网（wǎng）点推广可循环利用50-100次（cì）的环保袋（dài）；全峰在（zài）全网（wǎng）推广使用（yòng）塑料中转箱, 大幅提升（shēng）快（kuài）件运输安全、包（bāo）装箱使（shǐ）用寿命及（jí）装卸效率。此外（wài），电子（zǐ）运（yùn）单在（zài）行业内加速（sù）推广，电子运单使用率达70%，部分企业探（tàn）索使用隐（yǐn）形面単（dān）。且新能源汽车在快递业逐步推广，全行业新能源汽车使（shǐ）用量超4500辆，是2014年（nián）的9倍多（duō）。

　　赵小敏表示（shì），绿色快递更多的是国家战略，不（bú）以市场为转移。不过绿色快递对企业来讲（jiǎng）成本是增加的，因为快递的价格从长（zhǎng）期来说（shuō）是会（huì）上涨（zhǎng）的，但短期不仅不会上涨（zhǎng）还（hái）会下（xià）降，且两年之内会继（jì）续（xù）下（xià）降，这是由消（xiāo）费（fèi）驱动决定的。